ข่าว

ความแออัดที่ท่าเรือน่าจะคลี่คลายในปีหน้า เนื่องจากมีการส่งมอบเรือคอนเทนเนอร์ใหม่และความต้องการของผู้ขนส่งลดลงจากระดับการระบาดใหญ่ แต่นั่นยังไม่เพียงพอที่จะฟื้นฟูกระแสห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกให้อยู่ในระดับก่อนเกิด coronavirus ตามหัวหน้าแผนกขนส่งสินค้าของหนึ่งใน บริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก

Tim Scharwath ซีอีโอของ DHL Global Freight กล่าวว่าในปี 2023 จะมีการผ่อนปรนบ้าง แต่จะไม่ย้อนกลับไปในปี 2019 ฉันไม่คิดว่าเราจะกลับไปสู่สถานะเดิมของกำลังการผลิตส่วนเกินในอัตราที่ต่ำมากโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา จะไม่พลิกกลับในชั่วข้ามคืน เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานใช้เวลานานในการสร้าง

สหพันธ์ค้าปลีกแห่งชาติกล่าวเมื่อวันพุธว่าท่าเรือของอเมริกากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าโดยการจัดส่งที่คาดว่าจะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.34 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุตในเดือนมีนาคม

ปีที่แล้ว การระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัสและข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องทำให้เกิดการขาดแคลนคนงานและคนขับรถบรรทุกที่ท่าเรือสำคัญหลายแห่งทั่วโลก ทำให้การเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากศูนย์ขนส่งสินค้าช้าลง และผลักดันให้อัตราการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ค่าขนส่งจากจีนไปยังลอสแองเจลิสเพิ่มขึ้นมากกว่าแปดเท่าเป็น 12,424 ดอลลาร์ในเดือนกันยายนจากสิ้นปี 2562

Scharwath เตือนว่าความแออัดกำลังทวีความรุนแรงขึ้นที่ท่าเรือสำคัญๆ ของยุโรป เช่น ฮัมบูร์กและรอตเตอร์ดัม เมื่อมีเรือจำนวนมากเข้ามาจากเอเชีย และการหยุดงานโดยรถบรรทุกของเกาหลีใต้จะทำให้ห่วงโซ่อุปทานตึงเครียด